Автовладельцы часто задаются вопросом: нужно ли менять зимние шины на летние или можно проездить лето, особенно, если в них нет шипов? Так зачем все-таки выпускаются шины для разного времени года?

Состав резины летних шин максимально твердый для повышения их износостойкости. Шашки протектора сделаны крупными с целью увеличения контакта с покрытием. Зимой летняя резина становится твердой, канавки протектора забиваются снегом, а отсутствие ламелей - мелкой «нарезки» шашек - вызывает скольжение на льду и укатанном снеге.

Наоборот, зимние шины сохраняют хорошую эластичность даже при сильных морозах. Рисунок протектора у зимних шин более разреженный для лучшей очистки от набивающегося снега. Шашки протектора имеют ламели - тонкие извилистые прорези для лучшего сцепления с заснеженной и обледенелой поверхностью. Некоторые модели зимних шин содержат шипы.

Почему же не стоит использовать зимние шины летом? Просто такая мягкая резина не выдержит «жесткой» эксплуатации по твердому покрытию, шины быстро износятся. Кроме того, зимние шины на чистом сухом асфальте становятся очень «податливыми», что вызывает ухудшение курсовой устойчивости, управляемости, тормозных свойств. Автомобиль с запозданием реагирует на поворот руля, возрастает тормозной путь. Это особенно заметно при использовании летом шипованных шин. Помимо всего, зимние шины сильно шумят, могут проявиться и вибрации.

Применение всесезонных шин – также не лучший способ. Летом они более шумные и жесткие, чем шины летние, обеспечивают среднюю управляемость и курсовую устойчивость, а из-за большей массы не снижают расход топлива. Для зимы у них недостаточная «мягкость» состава резины, малое количество прорезей-«ламелей», неглубокие канавки. Лучшее время для применения таких шин, погода, когда температура около нуля, на дорогах снежная каша с грязью, дороги без покрытия раскисли. Вообще такие шины летом чаще используют владельцы внедорожников, полноприводных автомобилей, которые сталкиваются с разъезженными полевыми и лесными дорогами, где надежность и проходимость шин важнее курсовой устойчивости и управляемости.