Как сообщает издание "ДелоНовости", производство всем известного «ё-мобиля» откладывается на неопределенный срок.

И поэтому ожидать появления автомобиля Михаила Прохорова на российских дорогах можно еще долго, даже несмотря на вездесущую громкую рекламу. Нет никакой информации по поводу того, когда запустят конвейер сборки и запустят ли его вообще. Но есть данные, а вернее причины долгой задержки производства. Первая, и по совместительству главная, причина – это проблемы компании. На данный момент ведутся переговоры насчет совместного партнерства компании «ё-мобиль» и двух крупнейших лидеров в автомобильной отрасли. Если соглашение будет достигнуто, то совместное партнерство поможет компании пробиться в автомобильной сфере. Но поскольку проект новый, а следовательно недостаточно надежный, то специалисты не уверены, что у «ё-мобиля» есть шансы на положительный ответ на соглашение.

«Известно, что запуск производства должен был начаться в Санкт-Петербурге, но в связи с недавними событиями производство откладывается на неопределенный срок. Я считаю, что запуск производства требует больших финансовых вложений. Обещание выйти на сборку в конце 2014 года и на серийное производство в 2015 году, не думаю, что это получится», - сообщает Максим Мейскин, председатель городского комитета по инновациям и политике в области промышленности.

Михаил Прохоров еще в начале 2010 года начал воплощать свою идею в реальность, это была идея создания «народного автомобиля». Уже в начале декабря 2010 того же года были представлены три вида новенького концепт – кара. Отличительной чертой были варианты исполнения кузова: хэтчбэк, кросс – купе, фургон. Так в середине 2011 года появились данные о ценовой категории. Автомобиль планировалось продавать по довольно таки щадящим ценам, от 350 – до 450 тысяч рублей. Казалось «фундамент» заложен, да еще с такими успехами. Начались онлайн - заявки на новые автомобили, коих превысило 200 тысяч. Планировалось, что уже в 2012 году начнется сборка в Питере. Но старт производства так и не был дан. И заказчикам вежливо дали понять, что придется подождать еще как минимум пару лет. Стало известно, что проблема срыва сроков стали проблемы с американскими подрядчиками, которые специализировались на кузовных изделиях.

Во время разработки автомобиля постоянно вносились все новые и новые изменения. Планы менялись. Сначала планировали создавать по 90 тысяч автомобилей в год. Но впоследствии объемы пришлось сократить до 40 тысяч в год. В 2015 году хотели выпускать по 10 тысяч автомобилей, а в 2016 и 2017 по 10 тысяч в год. В 2018 году были планы на вывод завода на свою полную мощность.

Вполне естественным будет вопрос, каковы последствия очередной задержки производства? Первое – это репутация, рейтинг. «Ё-мобиль» еще не появился, а среди потенциальных потребителей ходят различные слухи, которые, понятное дело, не в пользу автопроизводителя. Второе – это убытки, большие убытки. Как соинвесторов компании, так и Михаила Прохорова. Если взять во внимание приблизительные расчеты специалистов, то перенос запуска производства на интервал с 2012 до 2015 приведет к скачку роста затрат на 33%. И это при неимении дохода.

Также интересен и важен вопрос: главная причина очередной отсрочки запуска производства «ё-мобиля»? Проанализировав все события, можно приблизиться к вполне логичному ответу. Концепция «ё-мобиля» была слишком «требовательна», и начинать запуск производства с самых «низов» было делом крайне рискованным, в чем собственно и убедились автопроизводители. Суммируя еще то, что продажи на российском автомобильном рынке снизились на 6%, девальвация рубля. В итоге затраты на производство подскочат в несколько раз.

Но не стоит забывать, что далеко не многие компании смогли пробиться со стадии проектирования на серийное производство. Практически каждое уважаемое предприятие проходило через большие испытания, прежде чем добились мирового признания. И мы будем надеяться на положительный исход со всей этой историей, по крайней мере, до того момента, пока не объявят о полном прекращении существования проекта.